اگرچہ ہم یہ فرض کر سکتے ہیں کہ الیکٹرک موٹرسائیکلیں زیادہ آرام دہ ہوں گی کیونکہ ان میں ایک دوسرے سے چلنے والا انجن نہیں ہے، لیکن حقیقت اس سے کہیں زیادہ پیچیدہ ہے۔
اگرچہ روایتی پٹرول سے چلنے والی موٹرسائیکلوں کے انجن بلند اور گرجنے والے ہو سکتے ہیں، لیکن وہ جو کمپن منتقل کرتے ہیں ان کی ایک خاص "تال" ہوتی ہے۔ اس کے برعکس، الیکٹرک موٹرسائیکلوں کی عملی طور پر کمپن-مفت، خاموش سواری تمام خامیوں کو بڑھا دیتی ہے-جیسے کہ سوار اور مشین کے درمیان رگڑ، مقامی دباؤ کے پوائنٹس، اور ناکافی سپورٹ-رائیڈر کے جسم اور سیٹ کے درمیان رابطے سے کسی قسم کی تکلیف ہوتی ہے۔ معاملات کو مزید پیچیدہ بناتا ہے، الیکٹرک ماڈلز میں کشش ثقل کی تقسیم کا مختلف مرکز--بیٹری پیک کے اہم بڑے پیمانے کی وجہ سے-سوار کے بیٹھنے کی پوزیشن کو بدل دیتا ہے، جو براہ راست ischial tuberosity پر پریشر پوائنٹس کو متاثر کرتا ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ بظاہر ایک جیسی سیٹ کی شکلیں بھی الیکٹرک موٹر سائیکل سواروں کے لیے مکمل طور پر غیر موزوں ہو سکتی ہیں۔
فی الحال، بڑے الیکٹرک موٹرسائیکل مینوفیکچررز اسے ایک اعلی-ترجیحی صارف کے تجربے کے میٹرک کے طور پر دیکھ رہے ہیں۔ کچھ نئے لانچ کیے گئے الیکٹرک ماڈلز نے واضح طور پر ergonomically ٹیونڈ بالٹی سیٹوں کو اسٹینڈ سیلنگ پوائنٹ کے طور پر رکھا ہے، انہیں ایڈجسٹ ہینڈل بارز اور فوٹریسٹ کے ساتھ ملا کر ایک رائڈر-سینٹرک ڈائنامک ہیومن-مشین سسٹم بنایا ہے۔ آفٹر مارکیٹ ترمیم کے شعبے کے لیے، اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ روایتی تجربہ نئی نسل کے تقاضوں کو پورا کرنے کے لیے اب کافی نہیں ہے۔ دو پہیوں والی برقی گاڑیوں کی عالمی رجسٹریشن میں مسلسل اضافہ نہ صرف صنعتی تبدیلی کی علامت ہے بلکہ موٹر سائیکل سیٹ انڈسٹری کے لیے ایک اہم لمحہ بھی ہے۔
درحقیقت، مارکیٹ نے پہلے ہی ایک واضح جواب فراہم کیا ہے-ڈیٹا انسائٹس مارکیٹ کی تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ ایشیاء-بحرالکاہل کا خطہ، تیزی سے بڑھتے ہوئے متوسط طبقے اور موٹرسائیکل کی ملکیت سے، موٹر سائیکل سیٹوں کے لیے دنیا کی تیز ترین-بڑھتی ہوئی مارکیٹ بنتا جا رہا ہے، جب کہ شمالی امریکہ اور یورپ اپنی مرضی کے مطابق مصنوعات کے رجحان کو آگے بڑھا رہے ہیں{3}۔ جیسے جیسے بجلی کی لہر اندر آتی ہے، چاہے ان پر سوار افراد کو اس کا احساس ہو یا نہ ہو، تکنیکی تبدیلی خاموشی سے شروع ہو چکی ہے۔